据外媒报说念，第二次当选好意思国总统的特朗普拟上任后取消电动汽车补贴。

此举遭到好意思国零排放输送协会的抗议，该协会由Uber、LG、Lucid、Rivian等公司构成，其暗意，电动车补贴推进了俄亥俄州、肯塔基州、密歇根州和佐治亚州等州的工作增长，并告诫说，削减或取消补贴将放松这些投资并损伤好意思国工作增长。

当地时分2024年11月13日，好意思国，好意思国当选总统特朗普在华盛顿出席共和党会议。

事实上，该组织在10月15日就在一封信中敦促国会保留电动汽车补贴，称这些补贴“对寂静好意思国在未来汽车制造业中成为公共教学者至关紧迫”。

而据路透社报说念，特斯拉的代表告诉特朗普过渡委员会，其扶植阻隔补贴。

同期，特朗普野心打消拜登政府本年早些技巧敲定的严格排放握法——到2032年，该握法将排放限值从2026年的水平缩小50%。

特朗普在本年8月份暗意，补贴行为每每不是一件功德。在他的第一个四年任期内，特朗普试图扬弃电动汽车税收抵免，但未已毕，而况现任总统拜登在2022年还扩大了该补贴的领域。由此来看，在第二个任期内，特朗普将不竭已毕他未达成的贪图。

若是好意思国取消每辆车7500好意思元的电动车补贴，那么最欣喜的好像是特斯拉。因为，取消补贴即便会对特斯拉的销量产生轻微影响，但会对其竞争敌手产生更大的影响。毕竟特斯拉一经成长为一家巨头，而它的敌手还皆是新兵。长久来看，取消补贴后🔥2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，特斯拉将能占据好意思国更大的市集份额。

取消补贴后，好意思国电动车市集举座增速必将放缓，中国车企对好意思国市集的探索会需要更长的时分。2023年中国出口汽车120万辆，去到好意思国的唯有1.3万辆，约占出口总量的1%占比很低。因此，非论是既得利益，照旧潜在利益，这一战术变化对中国车企来说影响不大。